為減少物料搬運成本,平臺的位置選擇應考慮盡量縮短搬運工具或車輛在廠內(nèi)的行使距離。在建筑物外將滿載的運輸車輛調(diào)動至指定地點遠比將所載物料逐托板搬運至室內(nèi)指定地點容易。平臺位置的選擇應充分考慮廠內(nèi)生產(chǎn)流程及操作的需要。
● 平臺的布置有以下兩種模式：
①合并式：裝貨臺與卸貨臺在同一平面（圖1）。常用于物流量不大的小型廠房，但因這種平臺需同時完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運工具或車輛在廠房內(nèi)行使的距離。
②分離式：裝貨臺與卸貨臺在不同平面（圖2）。物料在廠房的一端進入生產(chǎn)線，而生產(chǎn)程序結束于另一端的廠房多設置分離式平臺，這樣可最大限度地縮短物料在廠房內(nèi)流動的距離。
● 廠區(qū)交通流向的設計
車輛轉彎時，應設計使司機駕駛位處于內(nèi)圈位置，使司機視野良好，便于控制車輛。因此在設計廠區(qū)內(nèi)車輛行駛路線時，應使車輛在轉彎時司機處于內(nèi)圈位置。右行道國家，司機位于駕駛室左部，車輛行使路線應設計為逆時針方向。
● 設計高效的車輛交通流向，應充分考慮下列因素：
①進出廠主要通道應足夠寬闊，滿足最長貨車的轉彎半徑需要；從效率和安全性方面考慮，應使貨車向前駛入廠房，而不是后退進廠房。
②進廠通道直角轉彎處，內(nèi)半徑至少為8米，外半徑至少為16米。（圖5）單向通道至少寬4米；雙向通道至少為8米；
③設計與貨車通道分開的員工通道；
④如設計的裝卸貨平臺不能滿足最高流量時的物流需要，則需考慮設計足夠的等候區(qū)；
